在蝸輪蝸桿減速機的齒輪傳動中，負載系數(shù)包括以下四個系數(shù)：使用系數(shù)KA. 動載荷系數(shù)K,齒間載荷分配系數(shù)Ka和齒間載荷分配系數(shù)K0.使用系數(shù)KA:考慮齒輪的外部動載荷的系數(shù)-由諸如原動機，工作機械的工作特性以及聯(lián)軸器的緩沖性能等外部因素引起的動載荷。
動載荷系數(shù)K:考慮由于嚙合誤差和齒輪傳動裝置本身的運行速度而引起的內(nèi)部附加動載荷的系數(shù)。 嚙合誤差是由蘑菇段誤差，齒廓誤差，齒輪變形等引起的，從而從動輪在操作期間產(chǎn)生角速度變化，從而引起動態(tài)載荷沖擊。
影響因素：制造精度，圓周速度等，為了減少動態(tài)載荷的影響，限制了不同公差等級的齒輪的較大圓周速度。減速機的齒對齒負載分配系數(shù)Ka:考慮由于制造誤差和負載后齒的變形而導致齒間負載分配不均的各種因素。
主要形式因素是設計和制造之間的重合度差異。 一致程度會影響嚙合齒的對數(shù)和嚙合范圍。蝸輪蝸桿減速器的齒負荷分配系數(shù)K0:考慮同一對齒輪的系數(shù)。 原因：彎曲、軸的扭轉(zhuǎn)變形、齒輪副的傾斜和齒輪的扭轉(zhuǎn)。軸承的彈性位移，載荷沿接觸線的分布不均勻，以及變速器的制造安裝誤差。
